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AllbetGmaing官网(www.aLLbetgame.us):深中通道伶仃洋大桥“双塔”封顶 周全转入上部结构施工阶段

admin2021-09-1746

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  7月19日17时,广东交通团体宣布新闻,深中通道伶仃洋大桥西主塔封顶。此前大桥东主塔已于今年6月17日封顶,这标志着天下上最大跨径海中钢箱梁悬索桥——伶仃洋大桥两座主塔所有封顶,周全转入上部结构施工阶段。

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  深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程,线路全长24公里。伶仃洋大桥是项目要害控制性工程之一,主跨长1666米,主塔高度为270米,相当于90层楼高,是天下上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和天下上最高通航净空尺度的跨海桥梁。

  据先容,伶仃洋大桥接纳的三跨全悬浮系统悬索桥结构,具有优越的受力性、跨越能力和抗震能力等优点,可以知足深中通道跨越多条并排重量级航道的建设要求。西主塔塔柱为钢筋混凝土结构,横截面呈八边形,整座主塔含承台、桩基共浇筑混凝土约12万立方米,钢筋用量高达1.4万吨。东、西主塔现在均已建至262.5米,剩余7.5米的钢结构塔冠将等到主桥钢箱梁合龙后,再安装到塔顶。

  伶仃洋大桥桥址处水文地质条件庞大,西主塔整 *** 于F4断裂破碎带,桩基要稳扎海底,必须穿过深达80米的角砾岩层。大桥西主塔的基础由56根直径3米的钻孔灌注桩组成,平均桩长123.1米,单桩最长达136米,最大混凝土浇筑方量达1257立方米,入岩深度及桩基长度均创下了珠江口特大型桥梁施工纪录,所使用的钢筋量及混凝土浇筑方量也响应增多。为确保平安高效,项目组接纳10台大功率盘旋钻机同步施工,接纳24小时实时监测泥浆情形等措施,战胜了地质条件庞大、泥浆配等到超大桩基施工历程中的塌孔、冲孔偏斜、卡管等难题。最终,56根桩基稳稳扎根在伶仃洋,为伶仃洋大桥主塔建设夯实基础。

  现在,深中通道伶仃洋大桥正连续推进器械锚碇锚体施工,中山大桥主塔已筑至190米高程,设计年内举行封顶。岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序开展,沉管隧道已完成10个管节沉放对接,设计8月举行东侧首个管节、全线首个超宽变宽管节E32的沉放对接。

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